Prionsabal Oibre Carburetor

Is gléas é an carburetor a sholáthraíonn meascán breosla agus gáis don inneall. Tá an t-am a thógann sé ar inneall dócháin inmheánaigh timthriall de cheithre bhuille a chríochnú thar a bheith gearr, agus is giorra fós an t-am a thógann sé ar an mbreosla a dhó. Beidh dramhaíl breosla mar thoradh ar dhó neamhiomlán an bhreosla agus fiú ina chúis le truailliú sceite agus blocáil píblíne. D'fhonn a áirithiú go dónn an breosla go hiomlán, ní mór an breosla a mheascadh go hiomlán leis an aer roimh adhainte chun an limistéar teagmhála idir an breosla agus an t-aer a mhéadú ionas go mbeidh an dócháin tapa, dian agus iomlán. Is uirlis éifeachtach é an carburetor chun breosla agus aer a mheascadh.
Léaráid scéimreach é Fíor 1 de struchtúr carburetor d’inneall. Tá an méid breosla sa seomra breosla á rialú ag snámhán. De réir phrionsabal na statacha sreabhach, tá meáchan an tsnámhphointe seasmhach agus tá doimhneacht an tumoideachais sa bhreosla seasmhach freisin. Nuair a shroicheann an leibhéal ola airde an chalafoirt insteallta breosla, dúnann an comhla snáthaide os cionn an tsnámhphointe an t-ionraon breosla agus stopann an t-ionraon breosla a sholáthar. Nuair a thiteann an leibhéal breosla faoi bhun an chalafoirt insteallta breosla, bogann an snámhphointe síos freisin leis an leibhéal ola, agus osclaítear an inlet breosla arís chun leanúint ar aghaidh ag soláthar breosla go dtí go sroicheann an leibhéal ola airde an chalafoirt insteallta breosla arís. Is feadán venturi é an gléas chun an meascán gáis breosla a ghiniúint le foircinn tiubh agus lár tanaí. Cuirtear nozzle ceangailte leis an seomra breosla sa scornach ag an gcuid is tanaí. Ós rud é go bhfuil an leibhéal leachtach breosla ag an airde céanna leis an nozzle, is é an brú breosla ag an nozzle an brú atmaisféarach. Nuair a shreabhann an t-aersreabhadh ardluais isteach ón ionraon aeir, éiríonn treoluas an tsreafa aeir tríd an scornach níos mó. De réir éifeacht Venturi, de réir mar a mhéadaíonn treoluas an tsreafa aeir, laghdóidh an brú. Tá an brú aeir ag an scornach i bhfad níos ísle ná an brú atmaisféarach. Faoi ghníomhaíocht na difríochta brú inmheánach agus seachtrach, déantar an breosla sa phíobán breosla a dhíbirt go tapa agus a mheascadh leis an aer chun meascán cosúil le ceo a dhéanamh. Nuair a laghdaítear an brú ag an nozzle, méadóidh an méid ola a shúgtar amach dá réir sin. Athraíonn an méid ola a shúgtar de réir an ráta sreafa aeir, mar sin is féidir leis an gcóimheas gáis ola a sholáthraíonn an carburetor don inneall fanacht seasmhach. Is é an chuid a choigeartóidh agus a rialaíonn an cóimheas gáis ola ná comhla féileacán an carburetor. Is féidir le méid oscailte na comhla féileacán an sreabhadh aeir a rialú chun an cóimheas gáis ola a rialú. Faoi imthosca gnáth, tá an cóimheas mais ola go gáis thart ar 1:13, agus tá an cóimheas toirte thart ar 1:9000. Is féidir leis an throttle méid iomlán an gháis mheasctha a instealladh isteach san inneall a rialú, rud a rialaíonn cumhacht aschuir an innill. Tá an throttle suiteáilte i bhfeadán venturi agus tá sé ceangailte le pedal an luasaire go seachtrach. Cuireann carburetors nua-aimseartha roinnt trealamh cúnta freisin chun scaoileadh comhdhúile hidreacarbóin a laghdú, agus is féidir leo ríomhairí a úsáid chun an cóimheas gáis ola agus an méid gáis mheasctha a sholáthraítear de réir teocht, ualach agus luas an innill a rialú go huathoibríoch.